Una válvula de mariposa llega a la obra más ligera que cualquier otra válvula de su clase de presión, y precisamente por eso se instala sin el debido cuidado. El disco permanece dentro del conducto en cualquier posición, por lo que la válvula se apoya en sus elementos adyacentes: las dos bridas que sujetan un cuerpo tipo «wafer», o los pernos que cargan un cuerpo tipo «lug». Si se colocan correctamente esos elementos adyacentes, las flechas y los pernos durante la instalación, la válvula funcionará sin problemas durante años. Si se pasa por alto alguno de ellos, el error suele permanecer oculto hasta que la tubería se presuriza o hay que desmontar la válvula.
El orden que se indica a continuación sigue las decisiones que toma realmente un instalador: lo que la válvula exige a la tubería, lo que permite y prohíbe el tipo de conexión, la secuencia de apriete de los pernos, la orientación y la dirección del flujo, así como los fallos que se remontan al día de la instalación.
Cómo se instala una válvula de mariposa en tu tubería
Una válvula de mariposa controla el caudal mediante un disco que gira un cuarto de vuelta dentro del cuerpo de la válvula. En la posición abierta, el disco permanece en el conducto, paralelo al flujo; en la posición cerrada, se apoya contra un asiento para sellar el paso. Esa característica de diseño determina todas las normas de instalación que se derivan de ella. El disco siempre necesita espacio para girar, y el asiento siempre necesita una superficie limpia contra la que cerrarse.
La mayoría de las válvulas de mariposa no tienen roscas ni extremos soldados. El cuerpo tipo «wafer» se intercala entre dos bridas de tubería. El cuerpo con orejetas se fija mediante pernos que pasan por los orificios de las orejetas de su borde, y el cuerpo con doble brida se atornilla a las bridas correspondientes, al igual que una válvula de compuerta. Esta válvula depende de las tuberías circundantes mucho más que otras familias de válvulas.
Las válvulas de mariposa típicas con asiento de goma (resilientes) funcionan dentro de un rango moderado de presión y temperatura. En el ámbito de la AWWA, los valores nominales oscilan entre 25 y 250 psi. La más habitual es la Clase 150B: 150 psi con un caudal de 16 pies/s. Los cuerpos tipo wafer industriales PN10 y PN16 son los equivalentes de uso cotidiano, y los diseños AWWA con bridas alcanzan las 72 pulgadas, mientras que los modelos tipo wafer se concentran en los tamaños más pequeños.
Comprueba el estado de la tubería en esa ventana antes de que la válvula salga del almacén, no después de que empiece a gotear. Las tres decisiones siguientes —el tipo de conexión, la orientación y el apriete de los pernos— son aquellas que no se pueden volver a realizar sin cerrar la tubería.
Tipo «wafer», «lug» o de doble brida: lo que determina tu tipo de conexión
El tipo de conexión es la primera encrucijada importante. Determina qué bridas necesitas y cómo se colocan los pernos. También determina si la válvula puede instalarse en un extremo ciego y si podrás extraerla más adelante para su mantenimiento. Las diferencias son mecánicas, no estéticas.
Cuerpo de oblea: la opción predeterminada y su única gran limitación
P La válvula de mariposa de cuerpo plano es la más habitual en todo el mundo, y con razón. Es corta, ligera y económica, y se centra automáticamente entre dos bridas. Su instalación se realiza mediante sujeción: basta con deslizarla entre las bridas, comprobar que la distancia entre ellas deja libre el disco y apretar la unión con un juego de pernos que atraviese ambas bridas.
La limitación es simétrica. Dado que las bridas de la tubería sujetan el cuerpo, la válvula tipo wafer no puede sostenerse por sí misma. No puede servir de punto final de una línea y, una vez montada, no se puede extraer por sí sola. Para liberarla, es necesario apuntalar o desmontar la línea adyacente. En términos de tuberías, una válvula tipo wafer instalada hoy es una válvula que, en el futuro, desmontarás en torno a ella, no que retirarás.
El cuerpo tipo wafer también depende de que sus elementos adyacentes soporten el empuje axial. Las directrices de la AWWA desaconsejan instalar cualquier válvula de mariposa en un extremo ciego o cerca de un codo sin una sujeción adecuada. Sin ella, el empuje de la tubería puede arrancar la válvula del extremo de la misma. En el caso de un cuerpo tipo wafer, que carece de anclajes propios, esa advertencia cobra doble importancia.
Cuerpo de la orejeta: pernos pasantes, desmontaje por un solo lado
El cuerpo de las orejas cuenta con orejas roscadas alrededor de su borde. Cada espárrago se enrosca en una oreja y sujeta una brida, de modo que cualquiera de las dos mitades de la unión puede abrirse sin afectar a la otra. Por eso, el cuerpo de las orejas es la opción estándar aguas abajo de los equipos que requieren aislamiento para su mantenimiento: un lado permanece conectado a la tubería, mientras que el otro se desconecta.
Hay dos comprobaciones que garantizan esa comodidad. En primer lugar, la longitud del perno. Un perno demasiado largo toca fondo en la oreja de la tuerca o cubre el hueco, y al apretarlo en exceso se agrieta la oreja de la tuerca en lugar de comprimir la junta. Mide la longitud total de sujeción antes de coger los pernos del contenedor. En segundo lugar, el índice de estanqueidad. Los cuerpos de las tuercas y las arandelas suelen ofrecerse con un índice de estanqueidad inferior al índice de la brida del cuerpo. Lee ambos números en la placa de características y mantén la presión de la línea por debajo del más bajo.
La experiencia sobre el terreno demuestra la importancia de esta segunda comprobación. Se construyó un bastidor para un conjunto de unas 150 válvulas de mariposa revestidas de caucho de clase 150 y se le pidió que mantuviera la estanqueidad frente a una presión de 20 bar de agua de mar, y los asientos fallaron por lotes (Consejos útiles, 2006). La solución definitiva consistió en encargar válvulas de alto rendimiento, esperar a que llegaran —lo cual llevó bastante tiempo— y realizar una parada para instalarlas.
Hay que añadir aquí un matiz más. Los diseños con cierre por par, habituales en los cuerpos de alto rendimiento y de triple desplazamiento, se sellan mediante la carga en cuña ejercida por el operador, y no por la elasticidad de la goma. Sus cajas de cambios deben proporcionar el par de cierre nominal. Una caja de cambios que nunca llega a cerrarse al 100 % deja una válvula que presenta fugas en cada ciclo (Consejos útiles, 2006).
Con doble brida: cuando la válvula se sostiene por sí misma
Un cuerpo con doble brida cuenta con sus propias bridas, perforadas y rectificadas, y se atornilla a las bridas de las tuberías correspondientes como cualquier válvula de compuerta con bridas. Se sostiene por sí mismo y soporta el empuje, lo que lo hace adecuado para las aplicaciones en las que los cuerpos tipo «wafer» y con orejetas no son adecuados: conductos de gran diámetro, enterrados o municipales, y descargas de bombas con perturbaciones hidráulicas importantes. El coste es el aumento de longitud y peso, además de un segundo par de juntas que hay que mantener. A cambio, la válvula tolera mejor las imperfecciones de los elementos adyacentes que lo que jamás lo hará un cuerpo tipo «wafer».
La matriz que figura a continuación compara las tres entidades con las decisiones que realmente se toman en la obra.
Matriz de decisión sobre el tipo de conexión
| Tipo de conexión | Servicio habitual | ¿Qué cambia durante la instalación? | Donde falla |
|---|---|---|---|
| Oblea (valor predeterminado: P) | Climatización, redes de suministro de agua, aislamiento de procesos en general, espacios reducidos | Situado entre dos bridas, autocentrante; un juego de pernos atraviesa ambas bridas | No se puede cortar en un extremo; una vez montado, no se puede retirar por separado; es vulnerable a las fuerzas de empuje en los extremos ciegos o cerca de las curvas. |
| Ojal | Aislamiento de equipos, ramales operativos, funcionamiento en callejón sin salida con verificación | Los pasadores se enroscan en cada lado de forma independiente; un lado puede abrirse mientras que el otro permanece cerrado. | La resistencia nominal del asiento suele ser inferior a la de la brida de la carcasa; los pernos demasiado largos provocan grietas en las orejetas de fijación. |
| De doble brida | Tuberías de gran diámetro, enterradas o municipales, descarga de bombas, alta perturbación | Se fija con pernos como una válvula de compuerta con brida; dos pares de juntas; la válvula se sostiene por sí misma | Más pesado, mayor longitud de colocación, segundo juego de juntas para mantener |
| Ranurado | Plataformas de montaje rápido, líneas temporales y modulares | Los acoplamientos se fijan a los extremos ranurados, lo que permite un montaje rápido | La presión y la temperatura están limitadas por las especificaciones del acoplamiento y la ranura, así como por la disponibilidad del nicho |
La válvula de disco existe porque está sujeta por dos bridas y, una vez montada la tubería, es la única válvula que no se puede desmontar por separado para su mantenimiento.
Apliquemos esta idea al ámbito de las compras. La diferencia de precio entre una oblea y un cuerpo de conexión se mide en minutos de trabajo de montaje. La diferencia entre una elección acertada y otra errónea se mide en una parada de servicio, una excavación o el rediseño de una derivación.
La secuencia de instalación, paso a paso
Una vez decidido el tipo de conexión, la instalación en sí consiste en una breve secuencia de pasos, cada uno de los cuales implica una decisión que marca la diferencia entre una unión perfecta y tener que volver a intervenir. Síguelos en orden; cada paso se basa en el anterior.
- 1Comprobar: superficies de las bridas, asiento, disco
- 2Puesto: Alinea las bridas y deja el disco suelto
- 3Disco y juntas: selecciona el estado del disco para el diseño del asiento
- 4Bolt: diseño en forma de estrella, longitud medida del perno
- 5Demuestra que: ciclo; a continuación, realizar una prueba de presión dentro de los límites de la clasificación
Paso 1: Revisa la válvula antes de que salga del suelo. Limpia las caras de las bridas, el asiento y el disco; a continuación, acciona la válvula una vez y comprueba que los topes o los interruptores de límite garanticen un cierre completo. La arena que queda tras el almacenamiento causa la mayor parte del daño en la primera carrera.
Paso 2: Colócala sin forzar. Alinea las bridas de acoplamiento y sepáralas lo suficiente para que el cuerpo de la válvula —y cualquier revestimiento moldeado— no se raye ni se desplace al introducirlo. Nunca tires de la tubería hacia la válvula con los pernos. Desviar la tubería para cerrar la unión retuerce el cuerpo de la válvula y estropea la estanqueidad, y este problema se agrava cuanto mayor es el tamaño de la válvula.
Paso 3: Coloca el disco y ajusta las juntas según el diseño del asiento. Las recomendaciones publicadas discrepan sobre la posición del disco durante el montaje, y esta discrepancia tiene una causa real. La práctica habitual en válvulas municipales con asiento de goma exige que la válvula esté cerrada antes de la instalación. Las guías para válvulas de tipo «wafer» y con revestimiento prefieren un disco ligeramente abierto, situado justo dentro de la superficie de sellado. Los cuerpos de válvulas de climatización accionadas suelen colocarse casi cerrados para que el disco no se enganche en una brida. Sigue el diseño del asiento que tengas entre manos. Un revestimiento moldeado integrado depende totalmente de que no se raye. Un asiento reemplazable tolera un disco cerrado. Un cuerpo con asiento por par de apriete debe alcanzar su asiento bajo el accionamiento, no bajo tus manos. Las juntas siguen la misma lógica. Un revestimiento moldeado de una sola pieza no necesita una junta de brida separada. Un cuerpo con un asiento reemplazable sella sobre la junta, así que coloca la junta que indique la especificación.
Paso 4: Atornille siguiendo un patrón en forma de estrella con los pernos medidos. Apriete primero cada perno a mano. A continuación, apriete a lo largo de la unión siguiendo un patrón en forma de estrella, repitiendo las pasadas cruzadas en lugar de apretar solo un lado; se acepta como práctica municipal realizar hasta cinco pasadas para distribuir uniformemente la tensión. Compruebe que el disco gira libremente en todo su recorrido antes de aplicar el par de apriete final. La longitud del perno debe coincidir con el agarre de ambas bridas más el cuerpo, con una tuerca totalmente enroscada en cada extremo y sin que la rosca toque fondo en ninguna orejeta.
Paso 5: Comprueba la unión antes de dejarla. Acciona la válvula realizando un ciclo completo de apertura y cierre y observa que el disco pasa sin problemas por ambos orificios de las bridas. Hay un espacio libre que merece una segunda revisión. En el caso de tuberías de pared gruesa o revestidas de plástico, el disco abierto se adentra en la tubería de conexión. Un orificio de dimensiones insuficientes puede detenerlo a mitad de camino, agrietar el asiento y dejar una válvula que gotea incluso cuando está cerrada. A continuación, purga la tubería y realiza una prueba de presión, ya que los residuos que quedan en las tuberías nuevas son una de las principales causas de fugas en las válvulas durante las pruebas. Realiza la prueba a una presión igual o inferior a la capacidad nominal del asiento, que es para lo que se diseñó realmente la junta.
Si el tipo de conexión para su aplicación sigue sin estar definido, Vincer fabrica cuerpos con oblea, terminal y doble brida con un sistema de accionamiento adaptado.
Solicita un presupuesto para válvulasOrientación y dirección del flujo: las decisiones que no se pueden deshacer
Todo lo ocurrido hasta ahora se puede solucionar volviendo a abrir la unión. La orientación y la dirección del flujo son diferentes. Una vez que la línea está en funcionamiento, un error de orientación se manifiesta en forma de condensación en los componentes electrónicos, una válvula que no cierra bien o un actuador que se bloquea. Cada uno de estos problemas obliga a detener el sistema para revisarlo.
Orientación del vástago y del actuador
Las respuestas de los libros de texto indican que una válvula de mariposa se puede montar en cualquier ángulo, y en el caso de una válvula manual en buen estado y en condiciones de funcionamiento favorables, eso es cierto. Sin embargo, la práctica de la ingeniería limita rápidamente estas posibilidades, y hay tres reglas que son las más importantes.
En primer lugar, nunca apuntes un actuador o una caja de cambios directamente hacia abajo. Los fabricantes de actuadores prohíben esa orientación porque la condensación y las fugas de las juntas caen directamente sobre los componentes electrónicos y la empaquetadura (Reddit r/MechanicalEngineering, 2020). La misma norma se aplica desde el punto de vista del almacenamiento: las válvulas con accionamientos eléctricos almacenadas necesitan que sus componentes electrónicos estén protegidos contra la condensación provocada por los cambios de temperatura. Además, un disco orientado hacia abajo ejerce su peso sobre el cojinete de empuje del eje, que está dimensionado para soportar cargas de presión, no de gravedad.
En segundo lugar, es preferible utilizar un vástago horizontal en válvulas de mayor tamaño y en aplicaciones con suciedad. De este modo, el peso del disco se apoya en los casquillos del eje en lugar de en la superficie de empuje, y los residuos no se acumulan en el hueco del asiento.
En tercer lugar, piensa en el próximo mantenimiento. Merece la pena prever el acceso desde el lado de la válvula en el momento de la instalación, ya que algunos diseños de la AWWA solo permiten cambiar la válvula en línea si el personal de mantenimiento puede acceder al lado de la válvula.
Si la carcasa del actuador o del engranaje está orientada hacia abajo, se acumula condensación en sus componentes electrónicos y el peso del disco recae sobre el cojinete de empuje. Ambos fallos pasan desapercibidos hasta el primer ciclo de lluvia intensa o el primer cierre de emergencia.
Dirección del flujo y par dinámico
La mayoría de las válvulas de mariposa con asiento resistente sellan en ambas direcciones, y los cuerpos AWWA están homologados para el caudal en cualquier sentido. La flecha del cuerpo no es, ni mucho menos, un mero adorno. Indica la dirección para la que se han ajustado el asiento, el tope del disco y la curva de par publicada. El par dinámico, la carga hidráulica que alcanza su máximo cuando el disco se desplaza, es uno de los primeros factores que una guía de instalación de ingeniería indica que hay que determinar. Si se instala la válvula en contra de su sentido nominal, es posible que el actuador que se haya dimensionado sobre el papel carezca del margen necesario para liberar el disco ante una diferencia de presión. Ese fallo se manifiesta como un accionamiento atascado en el peor momento posible.
Los elementos adyacentes son tan importantes como las flechas. La turbulencia provocada por un accesorio situado directamente aguas arriba provoca vibraciones en el disco y desgaste de los cojinetes. Las ubicaciones en callejones sin salida y en curvas sitúan la válvula en la trayectoria de empuje, por lo que la sujeción en esos puntos es un requisito de la especificación, no una simple sugerencia. La velocidad de cierre forma parte de este mismo debate. Una palanca de cuarto de vuelta puede cerrar una válvula de golpe con tanta rapidez que provoque un golpe de ariete en la tubería. Las palancas se utilizan en tuberías pequeñas y de baja energía; para el resto, se emplean actuadores más lentos.
Una norma de funcionamiento cierra el circuito. Nunca se debe desmontar una caja de cambios o un actuador mientras la tubería esté sometida a caudal o presión. El disco actúa como un amortiguador cerrado, el caudal puede golpear con fuerza y es el actuador el que mantiene las juntas del eje en su sitio.
Resumen de las normas de orientación
Decisiones de orientación y sus modos de fallo
| Elección de la orientación | Funciona mejor cuando | Da error cuando |
|---|---|---|
| Vástago en posición vertical hacia arriba, actuador hacia arriba | Líquidos limpios, válvulas pequeñas y medianas, colectores estrechos | En condiciones de funcionamiento con suciedad, puede acumularse condensación o residuos en el disco cerrado. |
| Tallo horizontal | Válvulas de gran tamaño, para el transporte de sólidos o para servicios municipales, cajas enterradas | Se necesita espacio libre para el operador; el peso del disco se apoya en los casquillos por diseño. |
| Actuador o reducción de marcha | En ningún sitio; considérese prohibido | La condensación penetra en los componentes electrónicos, el empaquetamiento gotea por gravedad y el peso del disco ejerce carga sobre el cojinete de empuje. |
| Déjate llevar por la flecha del cuerpo | Valor por defecto para todas las válvulas | El flujo inverso ejerce una carga sobre el asiento y reduce el margen de par del actuador |
Cuando una válvula de mariposa recién instalada no funciona correctamente
La mayoría de los problemas de las válvulas de mariposa que surgen durante el primer año de funcionamiento tienen su origen en el día de la instalación. La lista que figura a continuación sigue el orden en el que los equipos de mantenimiento suelen abordarlos, y cada punto comienza con la comprobación más económica.
El funcionamiento con atasco o a medio recorrido, especialmente al final de cada ciclo, rara vez se debe a una válvula averiada. En una línea accionada, suele significar que los interruptores de límite y de par nunca se ajustaron para alcanzar el cierre total, o que se están acumulando residuos del proceso en el asiento. En un caso documentado, una válvula triple excéntrica de 12 pulgadas que se atascaba al final de cada ciclo de regeneración, el problema se debió al ajuste de los interruptores y a los residuos transportados por el vapor (Consejos útiles, 2018). La válvula en sí estaba en buen estado. Reajusta los interruptores contra el disco realmente cerrado antes de pedir piezas.
Los fallos en serie de los asientos y las fugas internas persistentes apuntan a una discrepancia en los valores nominales, no a mala suerte. Comprueba los valores nominales del asiento frente a la presión real de la línea, incluyendo los transitorios y el vacío. Los asientos elásticos suelen tener una presión de sellado inferior a la nominal de la brida del cuerpo, y las puntas de presión o el vacío pueden rematar lo que la sobrepresión ha empezado (Consejos útiles, 2006). Cuando un documento de compra requiera un número, indique una prueba de estanqueidad de los asientos reconocida en lugar de las palabras “hermético”. La prueba adecuada somete a la válvula a una presión superior a su capacidad nominal y no permite que se produzcan fugas visibles en los asientos elásticos (Consejos útiles, 2006).
Las fugas en la cara de la brida suelen comenzar en las superficies de sellado y rara vez en el interior de la válvula. Desmonta la unión, inspecciona ambas caras en busca de hendiduras y marcas de rayaduras, y repásalas antes de volver a montarlas. Los instaladores que han detectado este fallo indican que la solución consiste en cepillarlas con un cepillo de alambre y volver a pulirlas (Reddit r/HVAC, 2025). Una válvula que permanece entreabierta se desgasta de la misma manera, ya que los cuerpos de las válvulas de mariposa no están diseñados para regular el flujo. Un funcionamiento prolongado con una apertura inferior a unos 20 grados no se ajusta a su diseño.
- Síntoma del ciclo: Comprueba primero los ajustes del limitador y del interruptor de par, y después los residuos.
- Fuga más allá de la válvula: Comparar el valor nominal del asiento con la presión en la línea y los transitorios.
- Fuga en la brida: inspeccionar y repasar las superficies de las bridas.
- Difícil de girar: Comprueba la estanqueidad de la junta, el juego del disco en el tubo de acoplamiento y los topes de accionamiento.
- Cualquier fallo activado: Comprueba que la dirección del flujo coincida con la flecha indicada en el cuerpo antes de ajustar el tamaño del actuador.
Redactar especificaciones de instalación que eviten tener que volver a realizar el trabajo
Cada uno de los fallos mencionados anteriormente tiene un historial documental que comienza antes incluso de que se realice el pedido. La incompatibilidad de los asientos, que acabó en sustituciones con largos plazos de entrega, fue un error en las especificaciones. Lo mismo ocurrió con los pernos de fijación, que se agrietaron por el contenido del contenedor, y con el disco, que se atascó debido a un diámetro interior del tubo inferior al previsto. Para evitar cada uno de ellos, habría bastado con añadir una línea en las especificaciones. La reelaboración, por el contrario, supone una parada de la instalación, una excavación o un desvío de alquiler.
Hay tres comprobaciones que cubren la mayor parte de esa prevención, y las tres no suponen ningún coste en el momento de la licitación. En primer lugar, el tipo de conexión según el uso. Especifica cuerpos con orejas o de doble brida en los extremos ciegos, en los equipos que requieran aislamiento por un solo lado y en la descarga de la bomba, donde se producen empuje y turbulencias. Reserva las válvulas tipo «wafer» para las uniones que nunca vayan a necesitar un desmontaje por un solo lado. En segundo lugar, las características técnicas por escrito. Indica la capacidad del asiento, y no solo la clase del cuerpo, en la línea de compra, y compárala con la presión de diseño de la línea, incluidos los transitorios. En tercer lugar, el accionamiento como un sistema. Confirma la dirección del caudal y el par de funcionamiento en función del tamaño del actuador, y mantén la válvula y el actuador en una misma interfaz de montaje para que el conjunto llegue ya emparejado.
Tres puntos clave de la especificación
- 1Tipo de conexión según la función: con orejetas o con doble brida en los extremos ciegos, en las derivaciones de aislamiento de un solo lado y en la descarga de la bomba; tipo wafer únicamente cuando no sea necesario desmontar nunca la unión.
- 2Clasificación de los asientos por escrito: tener en cuenta la presión de diseño de la línea, incluidos los transitorios, y no solo la clase de carrocería.
- 3El accionamiento como sistema: una interfaz de montaje, par ajustado, topes de recorrido fijados, dirección del flujo confirmada.
Esa última comprobación es tanto una cuestión de hábitos de adquisición como de ingeniería. Una válvula que se encarga junto con su actuador a un mismo proveedor llega con el par de apriete ajustado y los topes de recorrido configurados. Una válvula y un actuador que se encargan por separado llegan como dos rompecabezas que el equipo de obra debe resolver. VINCER‘El catálogo de la empresa está disponible en línea por si quieres comprobar si una válvula de disco, de orejetas o de doble brida, y su gama de actuadores de 50 a 4.000 Nm, se ajustan a tu lista de comprobación de instalación.
Asegúrate de que la válvula y el actuador sean compatibles antes de realizar el pedido
Envíenos las condiciones de su línea y Vincer le responderá con un conjunto de tipo «wafer», «lug» o de doble brida, con un par de accionamiento de entre 50 y 4.000 Nm.
Inicia tu consultaReferencias
- Eng-Tips. “Fallos en las válvulas de mariposa revestidas de goma”. 2006. https://www.eng-tips.com/threads/rubber-lined-butterfly-valve-failures.147087/
- Eng-Tips. “El problema de la mariposa ”12”». 2018. https://www.eng-tips.com/threads/12-quot-butterfly-sticky-issue.438927/
- Reddit r/MechanicalEngineering. “¿Por qué no se pueden instalar válvulas de mariposa hacia abajo?”. 2020. https://www.reddit.com/r/MechanicalEngineering/comments/f1n2pk/why_cannot_install_butterfly_valves_downwards/
- Reddit r/HVAC. “Fugas en la brida de una válvula de mariposa”. 2025. https://www.reddit.com/r/HVAC/comments/1ql15tm/butterfly_valve_flange_leaking/
