Válvulas de bola de paso total frente a válvulas de bola de paso reducido: por qué «optar por el paso total por defecto» es el nuevo consenso del sector

Diámetro interior completo frente a diámetro interior reducido: ¿cuál es la diferencia real?

En pocas palabras, la diferencia se reduce a una cifra: el diámetro del agujero que atraviesa la bola.

A a toda máquina (FB) La válvula de bola tiene un diámetro interior igual al diámetro interior de la tubería. Al abrir la válvula, el fluido se encuentra con un cilindro sin interrupciones: sin estrechamientos ni cambios bruscos en la sección transversal. A diámetro interior reducido (RB) La válvula de bola tiene un diámetro interior aproximadamente un tamaño nominal de tubería menor. En una tubería de 6 pulgadas, la válvula de paso completo presenta una abertura de unos 154 mm; la versión de paso reducido se estrecha hasta unos 102 mm, lo que equivale a una tubería de 4 pulgadas.

Esa única dimensión se refleja en todo lo demás.

Comparación de diámetros interiores (tubo de 6″):

• ~154 mm: A toda máquina

• ~102 mm: Diámetro interior reducido

Parámetro	A toda máquina	Diámetro interior reducido	Por qué es importante
Relación entre el diámetro interior y el diámetro exterior del tubo	~100% del diámetro interior de la tubería	~70–80% del diámetro interior de la tubería	Determina la velocidad del flujo a través de la válvula
Coeficiente de caudal (Cv)	Valor de referencia (el más alto en cuanto al tamaño)	Entre 2 y 3 veces menor que el FB del mismo tamaño nominal	Influye en el dimensionamiento de la bomba y en el consumo energético
Capacidad de pigging	Sí, todos los tipos de cerdos superan la prueba.	No — el cerdo se queda atascado o sufre daños	Requisitos imprescindibles para las operaciones de los gasoductos
Peso	Más pesado (bola y cuerpo más grandes)	~Encendedor 30%	Influye en el soporte estructural y en el coste de instalación
Coste relativo	Históricamente, 15–40% y más	Valor de referencia más bajo	La brecha se está reduciendo; más información al respecto a continuación

Piénsalo de esta manera: una válvula de diámetro reducido es como una autopista que, de repente, pasa de tener cuatro carriles a tres. Cuando hay poco tráfico, nadie se da cuenta. En hora punta —o cuando tiene que pasar un vehículo de gran anchura—, ese único punto de estrangulamiento determina la capacidad de todo el sistema.

Cómo el caudal, la caída de presión y la limpieza con pig determinan la elección en la práctica

La diferencia de diámetro interior parece evidente sobre el papel. La verdadera pregunta es: ¿Cuándo es realmente importante? La respuesta depende de lo que circule por la tubería, de la distancia que recorra y de si alguna vez será necesario limpiar o inspeccionar esa tubería desde el interior.

Esta es la tesis principal: La elección entre FB y RB no se reduce a cuál es «mejor», sino a si el fluido, la longitud de la tubería y las necesidades operativas futuras hacen que la restricción del diámetro interior sea una limitación real o algo sin importancia.

Caída de presión y caudal: por qué las cifras no lo dicen todo

Una válvula de paso reducido genera un efecto Venturi: el fluido acelera al pasar por el paso estrecho y, a continuación, desacelera cuando la tubería vuelve a ensancharse. Según los libros de texto de física, esto supone una pérdida de presión. En la práctica, la importancia de esa pérdida depende totalmente del contexto.

En el caso de procesos de corta duración con fluidos limpios y monofásicos —circuitos de agua de refrigeración, colectores de aire de instrumentación, líneas de purga de nitrógeno—, la caída de presión a través de una válvula de paso reducido suele ser insignificante. Un ingeniero mecánico con amplia experiencia del foro Eng-Tips lo expresó sin rodeos: «Cada vez que he calculado la pérdida a través de una válvula de paso estándar, la caída de presión parecía empezar con un decimal y tener un par de ceros antes de un dígito significativo». En estas aplicaciones, la diferencia de presión (ΔP) provocada por los codos, las T y otros accesorios suele ser predominante; la válvula no es más que otra pérdida menor del sistema.

«Cada vez que he calculado la pérdida a través de una válvula de paso estándar, la caída de presión parecía empezar con un decimal y tener un par de ceros antes del primer dígito significativo».

— Ingeniero mecánico con amplia experiencia en Eng-Tips

La situación cambia en tres casos:

• Tuberías de transporte de larga distancia. Cuando una tubería se extiende a lo largo de cientos de metros o kilómetros, la caída de presión acumulada a lo largo de docenas de válvulas se convierte en un coste real de bombeo. Una sola válvula de paso reducido puede suponer una pérdida de presión de entre 0,01 y 0,05 bar. Cincuenta de ellas, funcionando las 24 horas del día, los 7 días de la semana, se traducen en kilovatios-hora cuantificables en tu factura de electricidad, año tras año.

• Flujo multifásico y con sólidos en suspensión. El efecto Venturi se comporta de forma diferente cuando el fluido no es homogéneo. En aplicaciones con crudo cargado de arena o lodos, el pico de velocidad al pasar por un diámetro reducido acelera la erosión en la bola y el asiento, incluso si la diferencia de presión en régimen estacionario (ΔP) parece moderada en la ficha técnica. Una investigación del Southwest Research Institute reveló que, si bien la pérdida de presión permanente de las válvulas de paso completo (FB) y de paso reducido (RB) converge aproximadamente a 10 diámetros de tubería aguas abajo en un flujo monofásico, dicha convergencia no se mantiene en aplicaciones multifásicas o con partículas en suspensión. El riesgo de erosión por sí solo puede hacer que el paso completo sea la única opción de ingeniería defendible.

• Tuberías de aspiración de bombas y compresores. Esto es innegociable. Cualquier restricción en el lado de succión reduce la altura de succión positiva neta disponible (NPSHa), lo que acerca la bomba a la cavitación. Una válvula de paso reducido en este punto no supone solo una pérdida menor de eficiencia, sino que puede dañar el equipo.

Compatibilidad con el pigging: la línea divisoria

Si hay un factor que hace que la elección entre FB y RB sea una decisión binaria, ese es el «pigging».

Los «pigs» para tuberías —pigs de limpieza, pigs de calibración y pigs inteligentes para inspección en línea (ILI)— son dispositivos rígidos o semirrígidos cuyo tamaño se adapta al diámetro interior de la tubería. Se desplazan por la tubería impulsados por el flujo del producto, raspando los residuos, eliminando las acumulaciones de cera o detectando la corrosión y la pérdida de espesor de la pared mediante sensores de fuga de flujo magnético (MFL) o ultrasónicos.

Una válvula de paso reducido es un obstáculo. El disco de sellado del pig, diseñado para ajustarse al diámetro interior completo de la tubería, no puede comprimirse al pasar por un paso de un tamaño inferior. En el mejor de los casos: el pig se detiene en la válvula y tu programa de limpieza con pig fracasa en todo ese tramo de la línea. En el peor de los casos: el pig se atasca, se deforma o se rompe dentro de la válvula, y entonces te encuentras con un pig atascado, una tubería parcialmente obstruida y una parada de varios días para retirar la válvula y reparar los daños.

Por eso la norma API 6D exige un paso total para las válvulas de tuberías, y por eso la mayoría de las especificaciones de clase de tubería de las empresas EPC establecen automáticamente por defecto el paso total en cualquier línea de hidrocarburos o en la que sea posible el uso de un pig. También es la razón por la que muchos ingenieros con experiencia en tuberías han adoptado una regla sencilla: si existe la más mínima posibilidad de que esta línea se someta a un pigging en algún momento —incluso dentro de diez años—, hay que especificar un paso total. El coste de adaptar posteriormente una sola válvula de paso reducido (parada, permiso de trabajo en caliente, grúa, personal, pérdida de producción) suele superar el ahorro inicial de todas las válvulas de paso reducido del proyecto juntas.

Las cuentas de la rehabilitación

La adaptación de una válvula RB para la limpieza con pig cuesta 50 veces más —o incluso más— de lo que te has ahorrado al elegir RB. La parada de la planta, el permiso para trabajos en caliente, la movilización de la grúa y la pérdida de producción convierten lo que parecía una «opción económica» en la válvula más cara de tu línea.

¿Cuánto cuesta realmente un «full bore»? — Más allá del precio de etiqueta

La mayoría de los artículos sobre este tema se quedan ahí. Se pierden lo que realmente importa.

La idea generalizada es sencilla: el proceso de perforación completa es más caro porque utiliza más material (una bola más grande, un cuerpo más grande, más tiempo de mecanizado). La cifra que se suele mencionar es que es «entre un 15 y un 40% más caro». Eso era cierto hace una década. El mercado actual presenta una situación más matizada, y comprenderla puede evitarte un costoso error en la adquisición.

La diferencia de precio entre el diámetro interior completo y el reducido ya no es la que figura en tu hoja de cálculo presupuestaria.

La reducción de la diferencia de precios: un cambio en el mercado del que nadie habla

Cuando David Simpson —un ingeniero especializado en oleoductos con más de 30 años de experiencia, conocido como «zdas04» en Eng-Tips— revisó sus últimos presupuestos de válvulas, se dio cuenta de algo que contradecía todo lo que le había enseñado su trayectoria profesional. «Cuando empecé a trabajar en oleoductos, las válvulas de paso reducido eran unos 25% más baratas», escribió. «Hoy en día, de hecho, hay que pagar un sobreprecio por las válvulas de paso reducido con varios proveedores».

La razón radica en la economía de la fabricación, no en los materiales. En el rango de 6 a 24 pulgadas de acero al carbono —el segmento más utilizado para la mayoría de las aplicaciones de procesos y tuberías—, el paso total se ha convertido en el artículo de producción estándar. Las fábricas están preparadas para ello. Los moldes de fundición, los dispositivos de mecanizado, los calibres de inspección… todo está optimizado para volúmenes de paso total. Si pides una válvula de paso reducido en este rango de tamaños, en realidad estás realizando un pedido especial: tirada de producción más pequeña, configuración específica y mayores gastos generales por unidad. La opción «más barata» se ha convertido en la opción no estándar.

Esto no se aplica en todos los casos. Por debajo de las 2 pulgadas, el diámetro interior reducido sigue ofreciendo una ventaja económica significativa: la diferencia de material tiene mayor importancia a pequeña escala. Por encima de las 24 pulgadas, el ahorro de material que supone el diámetro interior reducido vuelve a ser determinante, y la complejidad de fabricación de las piezas fundidas de diámetro interior completo de gran tamaño puede invertir la relación de rentabilidad. Y en el caso de las aleaciones exóticas —acero inoxidable dúplex, Inconel, titanio—, el coste del material de esa bola y ese cuerpo de mayor tamaño en un diseño de diámetro interior completo siempre supondrá un sobrecoste, ya que el precio de la materia prima por kilogramo eclipsa con creces el coste de la configuración de la fabricación.

Sin embargo, en la mayoría de las compras de válvulas de bola industriales —de 2″ a 24″, de acero al carbono o de acero inoxidable estándar—, la época en la que «el diámetro interior reducido era la opción más económica» ha llegado a su fin. Es más acertado decir: pide presupuestos para ambas opciones y no te sorprendas si la diferencia entre ellos es de un porcentaje de un solo dígito.

La realidad del mercado: el diámetro reducido es ahora un pedido especial

Para los tubos de carbono y acero inoxidable de 2″ a 24″ —el rango de tamaños y materiales más habitual— el paso total es el estándar de fabricación. RB se ha convertido en la variante que conlleva un coste adicional.

Coste total de propiedad: la hoja de cálculo que tu proveedor no te enseñará

Aunque el precio de compra fuera idéntico, la comparación real debe hacerse en otra hoja de cálculo.

El coste total de propiedad de una válvula se divide en cuatro partidas: precio de compra, energía de funcionamiento, costes de mantenimiento y riesgo de modificaciones futuras. Analicemos cada una de ellas:

• Energía de funcionamiento. La caída de presión acumulada en cada válvula de una tubería de funcionamiento continuo se traduce directamente en potencia de la bomba o del compresor. Si bien una sola válvula de paso reducido en un ramal corto puede aportar un ΔP insignificante, el cálculo es muy diferente en el caso de una línea principal de transporte con 40 o 50 válvulas. La bomba tiene que superar la suma de todas las restricciones, y esa suma incluye cada paso reducido del circuito. A lo largo de una vida útil de 15 años, la diferencia en el coste energético puede contrarrestar varias veces el ahorro inicial en la compra.

• Costes de mantenimiento. En condiciones de funcionamiento limpias y no abrasivas, ambos tipos de diámetro interior presentan perfiles de desgaste similares. Sin embargo, si se introduce incluso una pequeña cantidad de sólidos arrastrados —arena, incrustaciones, partículas finas de catalizador—, la elevada velocidad a través de un diámetro interior reducido acelera la erosión del asiento y de la bola. Una válvula que podría durar 8 años en una configuración de paso total podría tener que sustituirse en 4 o 5 años con un paso reducido, y el coste de sustitución incluye no solo la válvula nueva, sino también la mano de obra, la grúa y el tiempo de inactividad de la producción.

• Riesgo de modificaciones futuras. Este es el coste oculto que las hojas de cálculo de compras nunca incluyen, y es el que quita el sueño a los ingenieros con experiencia. Puede que tu instalación no necesite actualmente la limpieza con pig. Dentro de cinco años, una nueva normativa operativa, un cambio en la composición del crudo o un requisito de gestión de la integridad podrían hacer obligatoria la inspección en línea. Si has instalado válvulas de diámetro reducido en las líneas principales, ahora te enfrentas a un programa de sustitución de válvulas: cortar y sustituir todas las válvulas de diámetro reducido a lo largo del recorrido del pig, durante una parada, a un coste que hace que el «ahorro» inicial parezca absurdo.

Desglose del coste total:

• Precio de compra: La diferencia se está reduciendo a un solo dígito; en algunas tallas, el RB ahora sale más caro en el momento de realizar el pedido.

• Energía de funcionamiento: El coste acumulado de la bomba a lo largo de sus 15 años de vida útil puede contrarrestar varias veces el ahorro inicial.

• Mantenimiento: El aumento de la velocidad en el RB acelera la erosión del asiento y de la bola, lo que reduce a la mitad la vida útil en aplicaciones con presencia de sólidos.

• Riesgo de modificación: El factor imprevisto de los costes ocultos. Las futuras necesidades de limpieza con pig implican la sustitución de todas las válvulas RB, lo que supone un coste 50 veces superior al «ahorro» inicial.

Por eso, cada vez son más los ingenieros de proyectos que calculan el coste total de propiedad (TCO) antes de la adquisición, y por eso la conclusión de esos cálculos se decanta cada vez más por la solución completa como opción predeterminada, en lugar de por la actualización.

Cuando se evalúa a los proveedores desde esta perspectiva, la lista de criterios va más allá de la columna del precio por unidad. Busque fabricantes que proporcionen certificados completos de ensayo de materiales (MTC) tanto para las materias primas como para los productos acabados, que cuenten con certificaciones reconocidas internacionalmente, como ISO 9001, CE y SIL, y que puedan entregar productos estándar en un plazo de entre 7 y 10 días laborables. Estos indicadores operativos son más importantes para el calendario de su proyecto y la fiabilidad a largo plazo que una diferencia de precio de 5% en una partida de presupuesto. Empresas como VINCER, con cinco certificaciones —entre las que se incluyen la de la FDA y la RoHS, además de las acreditaciones industriales estándar—, demuestran ese compromiso de calidad documentado que se traduce en menos sorpresas durante la puesta en marcha y el funcionamiento.

Tomar la decisión correcta: un marco de decisión que da resultados

Entonces, ¿cuál deberías elegir?

La respuesta correcta no es «siempre X». Se trata de una secuencia de decisiones. Primero hay que aplicar las restricciones y, a continuación, sopesar las ventajas y desventajas. Este es el marco de trabajo, en el orden en que lo utilizan realmente los ingenieros con experiencia.

Puerta 1: Primero, las restricciones absolutas. Antes de pensar en el coste, el peso o tus preferencias, comprueba si tu solicitud presenta alguna exclusión de carácter imperativo. Hay cinco:

Cuando hay que ir a por todas sin lugar a dudas

Revisa esta lista de comprobación previa al vuelo. Si se da alguna de estas circunstancias, no hay más que hablar: hay que ir a toda máquina —no hace falta discutirlo más:

• La tubería requiere una limpieza con rascador, ya sea ahora o, posiblemente, en el futuro. Este es el criterio más claro a la hora de seleccionar una válvula. Si hay que hacer pasar un pig, el diámetro interior de la válvula debe coincidir con el diámetro interior de la tubería. No hay alternativa. No hay solución alternativa. No pongas en juego tu futura flexibilidad operativa basándote en la suposición de que «probablemente no lo necesitarás».

• El fluido contiene partículas sólidas, es muy viscoso o es multifásico. Arena, cera, partículas de catalizador, agua arrastrada en el crudo… cualquier cosa que no sea un líquido o un gas limpio de una sola fase hace que la restricción del diámetro interior se convierta en un punto de acumulación, un punto crítico de erosión o ambas cosas.

• La válvula está situada en la tubería de aspiración de una bomba o un compresor. La caída de presión en el lado de succión te cuesta margen NPSH. Los daños por cavitación en el impulsor de una bomba cuestan varios órdenes de magnitud más que cualquier recargo por el diámetro interior de una válvula.

• La válvula se encuentra aguas arriba o aguas abajo de un caudalímetro. La precisión de la medición del caudal depende de un perfil de velocidad estable y completamente desarrollado. Un cambio en el diámetro interior en un radio de 10 diámetros del contador altera ese perfil e introduce un error de medición. Las aplicaciones de transferencia de custodia y de medición fiscal no admiten ningún margen de tolerancia al respecto.

• Las especificaciones de tu clase de tubería exigen un paso libre total. En este caso no hace falta aplicar el criterio técnico: las especificaciones son las especificaciones. Proponer una desviación tras la adjudicación de la licitación no es solo una cuestión técnica; es un problema de credibilidad ante tu cliente.

Resultado de la puerta 1:

Si cualquier condición que coincida → A toda máquina. Si No se ha encontrado ninguna coincidencia → Continúa más abajo.

Cuándo tiene sentido reducir el diámetro — Y los argumentos a favor de optar por defecto por el diámetro completo

Si no se da ninguna de las cinco restricciones estrictas —el fluido es limpio y monofásico, la tubería no es pasable por un pig, no se trata de una tubería de succión ni está cerca de un contador—, el diámetro reducido se convierte en una opción válida. Los casos de uso habituales están bien establecidos: ramales de servicios (derivaciones de agua de refrigeración, bajadas de aire de instrumentación), conexiones de proceso de recorrido corto en las que la contribución al ΔP es realmente insignificante, equipos OEM de ajuste apretado en los que cada kilogramo y cada centímetro del espacio de instalación cuentan, y válvulas de raíz para instrumentación de pequeño diámetro, inferiores a 2 pulgadas.

Pero el debate ha cambiado de rumbo.

Un número cada vez mayor de ingenieros con experiencia en tuberías y procesos ha llegado a la conclusión de lo que podría denominarse el principio de «minimización del arrepentimiento». La formulación de Simpson en Eng-Tips lo resume así: «Siempre hay que ir a por todas, a menos que haya una razón de peso para no hacerlo».

• En primer lugar, El argumento del coste a favor del diámetro interior reducido ha perdido toda su validez en la gama de tamaños y materiales más vendida. Cuando la diferencia de precio entre el FB y el RB es de un solo dígito —o, en ocasiones, se invierte—, no hay ningún argumento económico que justifique aceptar las limitaciones operativas del diámetro interior reducido.

• En segundo lugar, No es posible predecir las necesidades de limpieza con pig de tu instalación con una década de antelación. El marco normativo cambia. Los programas de gestión de la integridad se amplían. Los operadores de tuberías de todo el mundo están realizando más inspecciones en línea que nunca, impulsados tanto por la normativa como por los requisitos de las aseguradoras. Una válvula instalada hoy podría tener que pasar por un pig inteligente en 2032. Si eliges un diámetro interior reducido, estás optando por una futura adaptación.

• En tercer lugar, El coste del arrepentimiento es tremendamente asimétrico. El dinero que se «ahorra» al optar por un diámetro reducido se mide en cientos de dólares por válvula. El coste de sustituir incluso una sola válvula de diámetro reducido por una de diámetro completo más adelante —durante el funcionamiento, en un sistema en servicio— se mide en decenas de miles, entre la coordinación de la parada, los permisos para trabajos en caliente, la movilización de grúas y la pérdida de producción. La proporción es fácilmente de 50:1 o peor.

«Siempre hay que ir a por todas, a menos que haya una razón de peso para no hacerlo».

— David Simpson, ingeniero de oleoductos, con más de 30 años de experiencia

Puntos de consenso:

• El coste se desplomó. La diferencia de precio en las tallas más habituales es de un solo dígito o incluso negativa, por lo que no hay motivos económicos para aceptar las limitaciones de RB.

• La incertidumbre sobre el futuro. No se pueden predecir las necesidades de limpieza con rascadores con una década de antelación. Es posible que una válvula instalada hoy tenga que someterse a una limpieza con un rascador inteligente en 2032.

• Arrepentimiento asimétrico. El ahorro es de cientos por válvula; cambiarla más adelante cuesta decenas de miles. La relación es de 50:1 o peor.

Hay excepciones, y son importantes. Este principio no significa que el paso total sea siempre la opción correcta. Si vas a encargar una válvula de acero inoxidable dúplex de 36 pulgadas, el sobrecoste del material para el paso total es real, y hay que analizar si sale a cuenta. Si tu tubería es una conexión de desagüe de 2 metros de longitud por la que nunca, bajo ningún escenario imaginable, pasará un rascador, ahórrate el dinero. Si eres un fabricante de maquinaria OEM en el que el peso de la válvula afecta al diseño completo del bastidor de la máquina, esa es una razón de peso.

Sin embargo, en la mayoría de las aplicaciones industriales de válvulas de bola, el principio de «optar por el paso total por defecto» elimina la fatiga de tener que tomar decisiones innecesarias y protege contra el tipo de error de adquisición más costoso: aquel que no se descubre hasta que es demasiado tarde para solucionarlo a bajo coste.

La siguiente tabla de decisión recoge toda la lógica:

Escenario de aplicación	Recomendación	Fundamentos clave
Tubería por la que pueden circular productos (cualquier fluido)	A toda máquina	No hay ninguna alternativa
Succión de la bomba/compresor	A toda máquina	Protege el margen de NPSH
Estación de medición de caudal (dentro de 10D)	A toda máquina	Requisitos de precisión de medición
Flujo con partículas en suspensión o multifásico	A toda máquina	Riesgo de erosión y obstrucción
Línea de transmisión de larga distancia	Full Bore (favorito)	ΔP acumulado → coste energético
Monofásico limpio, de corta duración	Diámetro interior reducido (aceptable)	ΔP es insignificante en este contexto
Ramificación/derivación de servicio (< 2″)	Diámetro interior reducido (aceptable)	La ventaja en cuanto a costes es real en tamaños pequeños
Equipos OEM, con limitaciones de espacio y peso	Diámetro interior reducido (aceptable)	Las restricciones físicas tienen prioridad
Aleación exótica, gran diámetro (> 24″)	Evaluar cada caso por separado	La prima por el material sigue siendo significativa

La válvula que elijas es solo la mitad de la ecuación. Es igual de importante elegir un proveedor capaz de cumplir con las especificaciones: con certificaciones de materiales verificadas, resultados documentados de pruebas de presión e informes de inspección previos al envío que te permitan confirmar que lo que recibes es exactamente lo que has pedido. Un equipo de ingeniería capaz de analizar los requisitos específicos de su aplicación —tipo de fluido, presión y temperatura de funcionamiento, norma de conexión y normativas específicas del sector— antes de elaborar un presupuesto, aporta un valor añadido que ningún catálogo en línea puede igualar. Si necesita asistencia técnica para la selección de su próxima válvula de bola, el equipo de ingeniería de VINCER ofrece asesoramiento específico para cada aplicación, incluyendo planos en 2D y 3D y un plazo de entrega estándar de entre 7 y 10 días laborables para los productos de catálogo.

Referencias

1. Blog de Project Materials. «¿Qué es una válvula de bola de paso total?» blog.projectmaterials.com/respuestas-rápidas/válvulas/qué-es-una-válvula-de-bola-de-paso-total/

2. Blog de Project Materials. «Válvula de bola de paso total frente a válvula de bola de paso estándar». blog.projectmaterials.com/respuestas-rápidas/válvulas/válvula-de-bola-de-paso-total-frente-a-válvula-de-bola-de-paso-estándar/

3. Comunidad Eng-Tips. «Selección del tipo de válvula de bola». www.eng-tips.com/threads/ball-valve-type-selection.262877/

4. Comunidad Eng-Tips. «Diámetro total o diámetro reducido». www.eng-tips.com/threads/full-bore-or-reduce-bore.265790/

5. Comunidad Eng-Tips. «Válvula de bola de paso reducido frente a paso completo, clase 600». www.eng-tips.com/threads/reduced-vs-full-port-ball-valve-class-600.189144/

6. VINCER Valve. «Certificaciones». www.vincervalve.com/certification/

7. VINCER Valve. «Quiénes somos». www.vincervalve.com/about-us/

8. VINCER Valve. «Contacto». www.vincervalve.com/contact/

9. VINCER Valve. Página de inicio. www.vincervalve.com/