\u00c8 qui che risiede la logica del sistema \u201cFail-Safe\u201d. Si tratta di un processo decisionale razionale che punta al risultato meno peggiore in caso di catastrofe. La valvola automatica, che costituisce il principale componente di controllo nella fluidodinamica, rappresenta il freno di emergenza del sistema. Quando tale freno viene azionato, blocca il flusso per evitare una fuoriuscita oppure scarica il flusso per evitare un\u2019esplosione?<\/p>\n
Non esiste una risposta universale. Il concetto di \u201cFail Open\u201d (FO) o \u201cFail Closed\u201d (FC) rappresenta un importante esercizio di gestione del rischio che concilia la sicurezza delle persone, la protezione dei beni e l\u2019efficienza economica. Il presente documento analizza in dettaglio i meccanismi, le motivazioni e i criteri di selezione fondamentali relativi alle modalit\u00e0 di guasto delle valvole.<\/p>\n
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Cosa provoca il guasto di una valvola?<\/h2>\n
Per comprendere le modalit\u00e0 di guasto, \u00e8 necessario classificare il guasto stesso. Nel caso delle valvole automatizzate, ovvero quelle dotate di attuatori pneumatici ed elettrici, il guasto non implica sempre la rottura di un componente, come ad esempio lo stelo spezzato o il corpo danneggiato. Significa invece la perdita della forza necessaria a mantenere la valvola nella sua posizione di funzionamento.<\/p>\n
Le cause principali di questa perdita di controllo sono:<\/p>\n
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- Interruzione dell'alimentazione elettrica:<\/strong> L'alimentazione alle elettrovalvole o agli attuatori elettrici viene interrotta e il motore o la bobina magnetica rimangono spenti.<\/li>\n
- Perdita di pressione dell'aria:<\/strong> Nel caso dei sistemi pneumatici, un malfunzionamento del compressore, una tubazione di alimentazione attorcigliata o una tubazione dell\u2019aria rotta eliminano la forza che mantiene la valvola nella sua posizione non naturale.<\/li>\n
- Segnale di interruzione: <\/strong>La rottura di un cavo del PLC o un guasto nel circuito di controllo fa s\u00ec che l\u2019attuatore rimanga privo di comandi, anche se l\u2019alimentazione potrebbe essere ancora presente.<\/li>\n<\/ul>\n
Una volta che queste fonti di energia vengono a mancare, la valvola cessa di essere controllata attivamente. Proprio nel momento in cui si verifica questa perdita di energia, la valvola deve decidere in modo autonomo: deve tornare in posizione aperta o chiudersi bruscamente? Questa risposta autonoma \u00e8 predeterminata dalla scelta della configurazione \u201cFail-Safe\u201d in fase di progettazione.<\/p>\n
Che cos\u2019\u00e8 una valvola \u201cfail open\u201d (chiusura pneumatica)?<\/h2>\n
Una valvola \u201cFail Open\u201d (FO), nota anche tecnicamente come valvola \u201cAir-to-Close\u201d (ATC), \u00e8 caratterizzata dalla sua condizione meccanica predefinita: \u00e8 completamente aperta quando non viene applicata alcuna alimentazione esterna. La caratteristica strutturale che determina questo funzionamento \u00e8 una molla interna per impieghi gravosi, posizionata in modo da spingere fisicamente verso l\u2019esterno lo stelo della valvola. Per chiudere la valvola, il sistema deve fornire aria compressa (o energia elettrica) alla camera dell\u2019attuatore. Questa energia contrasta la tensione della molla e la comprime, mantenendo la valvola in posizione chiusa. Pertanto, quando l\u2019alimentazione viene interrotta, sia a causa di un\u2019interruzione di corrente che di un guasto all\u2019aereo, la forza di contrasto scompare, la molla si estende immediatamente e la valvola ritorna al suo stato originale, ovvero aperto.<\/p>\n
La funzione principale di una valvola \u201cfail-open\u201d \u00e8 quella di fungere da sistema di scarico della pressione o di garanzia del raffreddamento. Trova ampia applicazione nei sistemi termodinamici in cui l\u2019accumulo di calore o di pressione rappresenta una minaccia pi\u00f9 grave rispetto al flusso stesso. Ad esempio, nella camicia di raffreddamento di un reattore chimico, la valvola assicura che l\u2019acqua continui a circolare anche in caso di blackout totale dell\u2019impianto, in modo che il reattore non si surriscaldi. Allo stesso modo, nelle linee di vapore, le valvole vengono utilizzate per scaricare la pressione in eccesso in un luogo sicuro, in modo che le tubazioni non si rompano in caso di guasto dei sistemi di controllo.<\/p>\n
Il vantaggio unico di questo progetto \u00e8 la sicurezza passiva contro guasti fisici disastrosi, come esplosioni o surriscaldamento incontrollato. Esso attribuisce grande importanza all\u2019integrit\u00e0 delle apparecchiature e dell\u2019impianto. Tuttavia, questa sicurezza presenta un inconveniente significativo, ovvero l\u2019assenza di contenimento. Nel caso in cui il fluido che scorre attraverso la valvola sia costoso, tossico o infiammabile, una valvola di tipo \u00abFail Open\u00bb lo scaricher\u00e0 nel processo a valle o nell\u2019ambiente fino a quando un operatore non chiuder\u00e0 fisicamente una valvola di isolamento manuale. Ci\u00f2 pu\u00f2 comportare uno spreco di materiale o spese per la bonifica ambientale.<\/p>\n
Che cos\u2019\u00e8 una valvola a chiusura per guasto (apertura pneumatica)?<\/h2>\n
D\u2019altra parte, una valvola \u201cFail Closed\u201d (FC), nota anche come \u201cAir-to-Open\u201d (ATO), funziona secondo il principio opposto, con la condizione predefinita di chiusura totale. In questo tipo di struttura, la molla interna \u00e8 progettata in modo tale da esercitare una forza costante sulla sede della valvola e mantenerla chiusa. La denominazione \u201cAir-to-Open\u201d si applica letteralmente al funzionamento: l\u2019aria compressa \u00e8 necessaria solo per forzare l\u2019apertura della valvola contro la forza della molla. Quando l\u2019alimentazione dell\u2019aria viene interrotta, l\u2019energia che mantiene la valvola aperta viene persa e l\u2019energia meccanica immagazzinata nella molla fa s\u00ec che la valvola ritorni istantaneamente nella posizione chiusa, formando una tenuta immediata.<\/p>\n
Il contenimento \u00e8 l\u2019obiettivo fondamentale di una valvola \u201cFail Closed\u201d. \u00c8 progettata per isolare i pericoli in caso di perdita di controllo. Si tratta quindi della specifica standard per la gestione di materiali pericolosi, approvvigionamenti di combustibile e alimentazioni di sostanze chimiche tossiche. Una valvola FC in un sistema di gestione del bruciatore, ad esempio, garantisce che l\u2019alimentazione di combustibile venga interrotta immediatamente in caso di guasto al regolatore di fiamma, in modo che il gas grezzo non riempia il forno. Nelle linee di dosaggio chimico, impedisce che un serbatoio venga inondato da reagenti pericolosi quando la pompa viene spenta.<\/p>\n
Il vantaggio principale del design \u201cFail Closed\u201d \u00e8 che garantisce l\u2019isolamento immediato, riducendo cos\u00ec il rischio di fuoriuscite, perdite tossiche e pericoli di incendio. Si tratta di un ottimo modo per mettere in sicurezza la linea di processo. Lo svantaggio, tuttavia, \u00e8 che pu\u00f2 causare rischi termici o legati alla pressione. Una valvola \"Fail Closed\" potrebbe essere installata in una posizione errata, ad esempio su una linea dell\u2019acqua di raffreddamento, e potrebbe interrompere l\u2019unica fonte di raffreddamento in caso di emergenza, con conseguente surriscaldamento delle apparecchiature o un pericoloso aumento della pressione all\u2019interno di un serbatoio.<\/p>\n
I meccanismi: come gli attuatori attivano le azioni di sicurezza<\/h2>\n
Per capire in che modo una valvola garantisce la sicurezza basta conoscere il concetto di energia potenziale immagazzinata. L'attuatore a ritorno a molla (a semplice effetto) \u00e8 lo standard industriale per questo tipo di sistemi.<\/p>\n
Un attuatore a sicurezza integrata \u00e8 dotato di una serie di molle industriali per impieghi gravosi, a differenza degli attuatori standard che richiedono aria compressa per muoversi in entrambe le direzioni. Si tratta di una lotta fisica senza fine tra due forze: l\u2019aria compressa e la molla.<\/p>\n
- \n
- Funzionamento normale (caricamento del dispositivo di sicurezza):<\/strong> Durante il funzionamento del sistema, nell\u2019attuatore viene immessa aria compressa. Si tratta di una pressione dell\u2019aria elevata, sufficiente a spingere i pistoni interni e a comprimere fisicamente le molle contro la parete. Le molle rimarranno compresse fintanto che la pressione dell\u2019aria verr\u00e0 mantenuta e la valvola rimarr\u00e0 nella sua posizione di funzionamento (ad esempio, completamente aperta).<\/li>\n
- Azione di sicurezza (sblocco del dispositivo di sicurezza):<\/strong> Quando l'alimentazione dell'aria viene interrotta (a causa di un'interruzione di corrente o della rottura di un tubo), la forza che trattiene le molle viene eliminata. Le molle si estendono immediatamente fino a raggiungere la loro dimensione normale. Questa estensione genera un'enorme quantit\u00e0 di energia meccanica, che spinge i pistoni nella loro posizione iniziale e chiude la valvola nella posizione di sicurezza (chiusa o aperta).<\/li>\n<\/ul>\n
Perch\u00e9 \u00e8 affidabile? Perch\u00e9 non si basa su sensori, energia elettrica o intervento umano. Si basa sulle leggi fondamentali della fisica. La molla tender\u00e0 sempre a espandersi finch\u00e9 sar\u00e0 presente, il che significa che la valvola funzioner\u00e0 sempre in modalit\u00e0 di sicurezza.<\/p>\n
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<\/p>\nQuando \u201cFail Last\u201d (FL) \u00e8 in realt\u00e0 la scelta migliore<\/h2>\n
Oltre alla scelta binaria tra \u201cAperto\u201d o \u201cChiuso\u201d, esiste una terza opzione strategica: il \u201cFail Last\u201d (FL), comunemente noto come \u201cFail in Place\u201d. Questa configurazione ordina alla valvola di rimanere nella posizione in cui si trovava al momento dell\u2019interruzione dell\u2019alimentazione elettrica o dell\u2019aria, anzich\u00e9 utilizzare l\u2019energia accumulata per spostarla bruscamente in una nuova posizione. Ci\u00f2 avviene meccanicamente abbinando un attuatore a doppio effetto a una speciale valvola di blocco dell\u2019aria. Non appena questo dispositivo rileva che la pressione di alimentazione \u00e8 diminuita, chiude immediatamente le porte di scarico, intrappolando l\u2019aria compressa residua nel cilindro dell\u2019attuatore per bloccare idraulicamente il pistone in posizione. Questa modalit\u00e0 \u00e8 volta a risolvere il problema dello shock di sistema. Nelle condotte per liquidi di grande diametro (di solito superiori a 20 pollici) il colpo improvviso di una valvola a ritorno a molla causerebbe un violento \u201ccolpo d\u2019ariete\u201d in grado di lacerare letteralmente le tubazioni. Allo stesso modo, nelle delicate operazioni di miscelazione chimica, un\u2019apertura o una chiusura totale potrebbe alterare l\u2019equilibrio termico o compromettere il rapporto stechiometrico di un lotto.<\/p>\n
Il ruolo principale della modalit\u00e0 \u201cFail Last\u201d \u00e8, quindi, quello di privilegiare la stabilit\u00e0 rispetto all\u2019isolamento. Essa mantiene costante la portata, evitando danni fisici immediati alle infrastrutture e shock termici al processo. Questa stabilit\u00e0 concede agli operatori il tempo necessario per intervenire ed effettuare uno spegnimento manuale controllato, al fine di rendere pi\u00f9 agevole la transizione in caso di emergenza. Tuttavia, gli ingegneri devono essere ben consapevoli dello svantaggio di questa modalit\u00e0: non si tratta di una soluzione a lungo termine, ma di una soluzione temporanea. La tenuta ad aria intrappolata non \u00e8 perfetta se paragonata a una molla meccanica; dopo alcune ore l\u2019aria fuoriesce e la valvola non rimane nella posizione impostata. Si tratta quindi di uno strumento che richiede l\u2019intervento umano, non di una misura di sicurezza a lungo termine che non richieda supervisione.<\/p>\n
Risoluzione dei problemi e rischi potenziali<\/h2>\n
Anche il sistema di sicurezza pi\u00f9 robusto non \u00e8 affidabile quanto la sua manutenzione. Poich\u00e9 queste valvole rimangono solitamente inattive per mesi, in attesa di un\u2019emergenza che, si spera, non si verifichi mai, sono soggette a determinati guasti silenziosi. \u00c8 importante conoscere questi punti deboli affinch\u00e9 il sistema possa funzionare quando \u00e8 pi\u00f9 necessario.<\/p>\n
- \n
- Attrito statico (\u201cstiction\u201d):<\/strong> L\u2019attrito statico \u00e8 il peggior nemico delle valvole di sicurezza. Le guarnizioni in gomma possono aderire fisicamente al corpo metallico quando una valvola rimane in posizione di riposo per periodi prolungati. Quando tale attrito si accumula al punto da superare la forza della molla, in caso di emergenza la valvola rimarr\u00e0 semplicemente bloccata e non isoler\u00e0 il pericolo. La migliore protezione consiste nell\u2019effettuare regolarmente una prova di corsa parziale, che fa muovere leggermente la valvola per allentare questo legame da attrito senza interferire con il processo in corso.<\/li>\n
- Affaticamento primaverile:<\/strong> I componenti fisici sono soggetti a usura nel tempo, ovvero subiscono un fenomeno di affaticamento delle molle. Dopo anni di cicli di compressione, una molla pu\u00f2 perdere la tensione necessaria per chiudere completamente la valvola a fronte di un\u2019elevata pressione di linea. Ci\u00f2 comporta il rischio di perdite in posizione chiusa, in cui una valvola sembra chiusa ma in realt\u00e0 lascia fuoriuscire fluidi pericolosi. Per evitare ci\u00f2, gli operatori devono verificare la coppia erogata dall\u2019attuatore durante le revisioni annuali e sostituire eventuali cartucce a molla che presentino segni di cedimento.<\/li>\n
- Ostruzione della presa d'aria di scarico:<\/strong> Infine, una presa d\u2019aria ostruita pu\u00f2 impedire il funzionamento del meccanismo di sicurezza. Per consentire alla molla di allungarsi e chiudere la valvola, l\u2019aria nella camera deve essere espulsa il pi\u00f9 rapidamente possibile. Quando la presa d\u2019aria \u00e8 ostruita dal ghiaccio (aria umida), dallo sporco o persino da nidi di insetti, l\u2019aria rimane intrappolata e forma un blocco idraulico che impedisce alla valvola di muoversi. Questo tipo di guasto viene solitamente ignorato, ma assicurandosi che l\u2019aria di alimentazione dello strumento sia pulita e asciutta e installando semplici sfiati sulle porte di scarico, \u00e8 possibile eliminarlo efficacemente.<\/li>\n<\/ul>\n
Perch\u00e9 la qualit\u00e0 della produzione \u00e8 fondamentale per la logica fail-safe<\/h2>\n
La scelta ingegneristica di specificare il funzionamento \u201cFail Closed\u201d rimane puramente teorica finch\u00e9 non viene verificata fisicamente nella pratica. Un attuatore a basso costo pu\u00f2 riportare nella scheda tecnica gli stessi valori di coppia e gli stessi indici di sicurezza di un'unit\u00e0 di alta qualit\u00e0, ma si tratta di un inganno che viene smascherato quando viene sottoposto a sollecitazioni. Nel contesto della logica \"fail-safe\", la qualit\u00e0 nella produzione non \u00e8 un aspetto di lusso; \u00e8 la base strutturale che determina se una misura di sicurezza \u00e8 effettivamente efficace o se rimane solo sulla carta.<\/p>\n
Il vero pericolo di una produzione di scarsa qualit\u00e0 \u00e8 che d\u00e0 una falsa impressione di sicurezza. Si consideri la metallurgia della molla, il motore dell\u2019azione di sicurezza. Le molle di scarsa qualit\u00e0 presentano un problema di rilassamento delle sollecitazioni, ovvero un fenomeno fisico per cui l\u2019acciaio \u201cdimentica\u201d la propria memoria quando rimane in posizione compressa per anni. Una molla affaticata, quando si verifica effettivamente un\u2019emergenza, potrebbe essere abbastanza forte da azionare la valvola, ma non abbastanza da chiuderla contro l\u2019elevata pressione di linea. Inoltre, l\u2019unica protezione contro i guasti fantasma \u00e8 la precisione nella lavorazione interna. Quando le pareti del cilindro sono ruvide o le guarnizioni sono di tipo generico, l\u2019aria compressa pu\u00f2 passare intorno al pistone, spingendo contro la molla e rendendo l\u2019attuatore sottodimensionato proprio nel momento in cui \u00e8 pi\u00f9 necessario.<\/p>\n
Infine, una valvola di sicurezza ha un costo irrisorio se paragonato alla catastrofe che evita. Una produzione di alta qualit\u00e0 garantisce inoltre che la coppia erogata dall\u2019attuatore sia costante, che la molla mantenga la propria memoria elastica e che il corpo della valvola sia in grado di resistere alle sollecitazioni ambientali senza bloccarsi. Per trasformare queste specifiche tecniche in una realt\u00e0 affidabile, \u00e8 necessario trovare un partner produttivo che consideri la sicurezza come priorit\u00e0 assoluta: questo \u00e8 il fulcro della filosofia ingegneristica di VINCER.<\/p>\n
Come prendere una decisione: il test di sicurezza in tre fasi<\/h2>\n
La scelta della modalit\u00e0 di guasto appropriata non \u00e8 una questione di congetture, ma una valutazione del rischio. Si consiglia agli ingegneri di ricorrere a un test di sicurezza gerarchico in tre fasi per giungere alla specifica corretta. Questo modello razionale classifica le conseguenze dalla pi\u00f9 devastante, ovvero la perdita di vite umane, a quella meno grave, ovvero il disagio economico.<\/p>\n
Nel definire una valvola, \u00e8 necessario considerare i seguenti tre livelli di rischio, nell\u2019ordine indicato. Non passare alla considerazione successiva finch\u00e9 il livello in questione non sia stato completamente soddisfatto.<\/p>\n
Aspetto fondamentale n. 1: Sicurezza (personale e ambiente)<\/h3>\n
La vita umana e l'ambiente rappresentano la priorit\u00e0 assoluta in qualsiasi sistema industriale. La logica alla base di questo principio \u00e8 facile da comprendere: l'hardware \u00e8 sostituibile, ma le vite umane no. Pertanto, nel caso in cui un malfunzionamento di una valvola possa causare lesioni, decessi o il rilascio di sostanze tossiche, questo aspetto di sicurezza determina la decisione a prescindere dai costi.<\/p>\n
Si prenda ad esempio una valvola che regola il flusso di idrogeno, un gas altamente infiammabile, o di cloro, una sostanza tossica. In questo caso, la logica ingegneristica richiede che la valvola sia di tipo \u201cFail Closed\u201d. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto a motivi di contenimento: in caso di interruzione di corrente, molto probabilmente anche i sistemi di monitoraggio smetteranno di funzionare, quindi eventuali perdite non verranno rilevate. \u00c8 possibile eliminare la fonte di pericolo impostando la valvola in posizione chiusa per impostazione predefinita. D\u2019altra parte, nel caso dei sistemi antincendio, la valvola dovrebbe essere di tipo \u201cFail Open\u201d. Il motivo \u00e8 l\u2019accessibilit\u00e0: nel caso in cui un incendio bruci i cavi elettrici, il sistema dovrebbe passare a una condizione in cui l\u2019acqua scorra in modo meccanico, in modo che l\u2019incendio non si propaghi a causa del semplice fatto che un cavo si sia fuso.<\/p>\n
Aspetto fondamentale n. 2: Tutela del patrimonio (attrezzature)<\/h3>\n
Una volta garantita la sicurezza del personale, il passo successivo riguarda la sicurezza delle costose infrastrutture. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di scegliere la posizione che riduca al minimo i danni fisici ai macchinari in caso di blackout.<\/p>\n
Il caso pi\u00f9 tipico \u00e8 una linea di acqua di raffreddamento che alimenta la camicia di un reattore chimico ad alta temperatura. In questo caso, la valvola deve essere del tipo \u201cFail Open\u201d. Questa scelta \u00e8 motivata dall\u2019inerzia termica: nonostante l\u2019interruzione dell\u2019alimentazione, il nocciolo del reattore rimane estremamente caldo. Se la valvola dovesse chiudersi, la perdita di refrigerante comporterebbe un rapido accumulo del calore residuo, che fonderebbe il reattore o deformerebbe in modo permanente il contenitore. Il sistema sacrifica l\u2019acqua evitando di aprirsi per proteggere l\u2019impianto, del valore di svariati milioni di dollari, dalla distruzione termica.<\/p>\n
Aspetto chiave 3: Processo (continuit\u00e0 dei materiali)<\/h3>\n
Infine, una volta garantita la sicurezza del personale e delle attrezzature, l\u2019attenzione si concentra sull\u2019efficienza economica e sulla continuit\u00e0 del processo. L\u2019obiettivo di questa fase \u00e8 evitare lo spreco di materie prime o il deterioramento di un lotto di prodotti.<\/p>\n
Si consideri una valvola che dosa un costoso catalizzatore in un serbatoio di miscelazione. La decisione razionale in questo caso \u00e8 quella di optare per la modalit\u00e0 \u201cFail Closed\u201d. Ci\u00f2 \u00e8 dettato da ragioni di risparmio economico: se la valvola non riuscisse a chiudersi durante un\u2019interruzione di corrente, l\u2019intero contenuto delle costose sostanze chimiche verrebbe riversato nel serbatoio in modo incontrollato. Ci\u00f2 non solo comporterebbe uno spreco della costosa materia prima, ma comprometterebbe anche la composizione chimica del lotto, rendendo il prodotto finale invendibile. Il sistema non interromper\u00e0 il processo, ma si limiter\u00e0 a fermarsi fino a quando gli operatori non riavvieranno il lotto senza perdite finanziarie, semplicemente ripristinando l\u2019alimentazione elettrica.<\/p>\n
Sintesi della matrice decisionale<\/h3>\n
\n
\n \n\n \n \n <\/colgroup>\n \n Livello di priorit\u00e0<\/strong><\/td>\n Area di interesse<\/strong><\/td>\n Domanda fondamentale<\/strong><\/td>\n Scelta tipica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 1 (Massimo)<\/strong><\/td>\n Sicurezza<\/td>\n Una mossa sbagliata potrebbe causare infortuni, un incendio o una fuoriuscita di sostanze tossiche?<\/td>\n Errore: Chiuso (di solito)<\/td>\n<\/tr>\n \n 2 (Medio)<\/strong><\/td>\n Attrezzatura<\/td>\n Interrompere il flusso potrebbe danneggiare le pompe, le tubazioni o i reattori?<\/td>\n Apertura di sicurezza (di norma)<\/td>\n<\/tr>\n \n 3 (il pi\u00f9 basso)<\/strong><\/td>\n Processo<\/td>\n Questo difetto comprometter\u00e0 il lotto di prodotto o causer\u00e0 uno spreco di materiale?<\/td>\n Errore: Chiuso (di solito)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n FO vs. FC: scelta del sistema di sicurezza in base al mezzo e all'applicazione<\/h2>\n
La logica del sistema di sicurezza \u00e8 spesso determinata dalle caratteristiche fisiche del fluido. Una valvola che regola l'acqua, sostanza innocua, non \u00e8 soggetta alle stesse norme di sicurezza di una valvola che regola l'idrogeno, sostanza esplosiva.<\/p>\n
Quella che segue \u00e8 una guida dettagliata alla scelta della modalit\u00e0 pi\u00f9 appropriata. Abbiamo classificato le applicazioni in base al tipo di mezzo e le abbiamo suddivise in specifiche situazioni operative, al fine di fornire una chiara giustificazione tecnica per ciascuna scelta.<\/p>\n
\n
\n \n\n \n \n <\/colgroup>\n \n Categoria media<\/td>\n Scenario applicativo specifico<\/td>\n Modalit\u00e0 consigliata<\/td>\n Fondamenti ingegneristici e logica<\/td>\n<\/tr>\n \n Liquido (acqua)<\/td>\n Acqua di raffreddamento (ingresso dello scambiatore di calore)<\/td>\n Fail Open (FO)<\/td>\n Sicurezza termica: la perdita di refrigerante ha conseguenze catastrofiche. La valvola deve passare automaticamente alla modalit\u00e0 \u201cRaffreddamento massimo\u201d per impedire che il reattore o le apparecchiature si surriscaldino, si fondano o esplodano.<\/td>\n<\/tr>\n \n Protezione antincendio (impianto a sprinkler)<\/td>\n Fail Open (FO)<\/td>\n Sicurezza delle persone: gli incendi spesso danneggiano gli impianti elettrici. La valvola deve aprirsi meccanicamente per garantire che l'acqua raggiunga gli sprinkler anche se il segnale di comando \u00e8 bruciato.<\/td>\n<\/tr>\n \n Servizi pubblici generali \/ Acqua per uso domestico<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Prevenzione delle inondazioni: se durante la notte dovesse rompersi una tubatura o verificarsi un\u2019interruzione di corrente, la valvola dovrebbe chiudersi per evitare l\u2019allagamento della struttura e lo spreco di risorse idriche.<\/td>\n<\/tr>\n \n Acque reflue \/ Scarico degli effluenti<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Tutela ambientale: le acque reflue non trattate o i rifiuti chimici non devono essere scaricati nell'ambiente. In caso di interruzione dell'alimentazione elettrica dell'impianto di trattamento, lo scarico deve chiudersi ermeticamente.<\/td>\n<\/tr>\n \n Steam<\/td>\n Serpentine di riscaldamento \/ Riscaldamento di processo<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Prevenzione del surriscaldamento: un apporto incontrollato di vapore pu\u00f2 causare una sovrapressurizzazione dei recipienti a pressione o la bruciatura e il deterioramento di prodotti sensibili (come alimenti o medicinali).<\/td>\n<\/tr>\n \n Collettore di bypass della turbina \/ collettore di sfiato<\/td>\n Fail Open (FO)<\/td>\n Scarico della pressione: se la turbina si arresta, il vapore deve poter fuoriuscire. La valvola si apre per scaricare il vapore in eccesso, proteggendo le tubazioni e le pale dai danni causati dalla sovrapressione.<\/td>\n<\/tr>\n \n Combustibili (petrolio e gas)<\/td>\n Alimentazione del bruciatore \/ Combustione<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Prevenzione delle esplosioni: la regola d'oro della combustione \u00e8 \u201cNiente fiamma, niente combustibile\u201d. Se il sistema di gestione del bruciatore smette di funzionare, l'erogazione del combustibile deve essere interrotta immediatamente per impedire l'accumulo di gas non bruciato.<\/td>\n<\/tr>\n \n ESD (arresto di emergenza) della conduttura<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Contenimento: nelle condotte interregionali, una valvola ESD deve isolare il tratto interessato per ridurre al minimo il volume di una potenziale fuoriuscita o perdita.<\/td>\n<\/tr>\n \n Condotte di scarico del gas di combustione \/ Condotte di sfiato<\/td>\n Fail Open (FO)<\/td>\n Percorso di sicurezza: non si deve mai ostruire l'uscita. Se in un impianto di gas si verifica un aumento di pressione, la valvola che conduce alla torcia deve aprirsi per consentire al gas di bruciare in modo sicuro.<\/td>\n<\/tr>\n \n Prodotti chimici<\/td>\n Alimentazione del reattore (catalizzatore\/reagente)<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Controllo della reazione: per evitare una \u201creazione fuori controllo\u201d. \u00c8 necessario interrompere l\u2019aggiunta degli ingredienti se si perde il controllo del processo di miscelazione.<\/td>\n<\/tr>\n \n Scarico sul fondo del serbatoio<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Prevenzione delle fuoriuscite: la forza di gravit\u00e0 non si ferma mai. In caso di interruzione di corrente, la valvola deve chiudersi per trattenere le sostanze chimiche pericolose all\u2019interno del serbatoio e impedirne il deflusso nel sistema fognario.<\/td>\n<\/tr>\n \n Inertizzazione con azoto (ingresso)<\/td>\n Fail Open (FO)<\/td>\n Protezione dal vuoto: quando un serbatoio si raffredda, la pressione diminuisce. La valvola deve aprirsi per far entrare azoto, impedendo che il serbatoio si deformi verso l'interno (imploda) a causa del vuoto.<\/td>\n<\/tr>\n \n Gas<\/td>\n Gas tossici (cloro, ammoniaca)<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Sicurezza del personale: \u00e8 necessario provvedere immediatamente al contenimento per impedire che le nuvole tossiche si diffondano nelle aree popolate o nelle sale di controllo.<\/td>\n<\/tr>\n \n Aria compressa (alimentazione dell'impianto)<\/td>\n Errore chiuso (FC)<\/td>\n Risparmio di energia: in caso di rottura di un tubo, la valvola principale di ricezione dovrebbe chiudersi per preservare il volume di aria compressa residuo a disposizione degli strumenti pneumatici essenziali.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n A seconda di chi \u00e8 colpito dal guasto, la matrice decisionale varia come illustrato nella tabella:<\/p>\n
- \n
- Nel caso in cui la vittima sia un'apparecchiatura (surriscaldamento\/implosione):<\/strong> Preferiamo il sistema \"Fail Open\" per alleviare la pressione.<\/li>\n
- Nel caso in cui la vittima sia l'ambiente o il personale (fuoriuscita\/perdita di sostanze tossiche):<\/strong> Preferiremmo che il sistema fosse di tipo \u201cFail Closed\u201d per contenere il rischio.<\/li>\n
- Nota:<\/strong> Si tratta di standard di settore in generale. In caso di condizioni di processo particolari, \u00e8 necessario eseguire sempre un\u2019analisi HAZOP (Hazard and Operability Analysis) specifica.<\/li>\n<\/ul>\n
![\""fail](\"https:\/\/www.vincervalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fail-open-vs-fail-close3-300x225.webp\")
<\/p>\nGarantire un'affidabilit\u00e0 a prova di guasto con gli attuatori e le valvole VINCER<\/h2>\n
La filosofia ingegneristica di VINCER si basa sulla trasformazione di questi requisiti tecnici in una realt\u00e0 affidabile. Sappiamo che una valvola \u00e8 innanzitutto un dispositivo di sicurezza e, in secondo luogo, un dispositivo di controllo del flusso in situazioni di sicurezza integrata. Questo \u00e8 il motivo per cui i nostri attuatori sono dotati di guarnizioni importate di alta qualit\u00e0, realizzate appositamente per garantire un'elevata resistenza all'usura e alle alte temperature. Eliminando i rischi di attrito statico e perdite interne, che spesso affliggono le alternative di qualit\u00e0 inferiore, ci concentriamo sull'utilizzo di materiali di tenuta di alta qualit\u00e0.<\/p>\n
VINCER adotta un protocollo rigoroso denominato \u201cDouble Check\u201d per garantire tale durata. Andiamo oltre il normale campionamento di fabbrica ed eseguiamo prove distruttive sugli attuatori per verificarne la durata meccanica, oltre a test di tenuta al 100% su tutti i corpi valvola. Ci\u00f2 garantisce che un comando \u201cFail Closed\u201d produca una tenuta comprovata e a prova di bolle, anzich\u00e9 un attuatore bloccato. Questo rigore tecnico \u00e8 supportato da certificazioni fondamentali quali ISO 9001, CE e SIL (Safety Integrity Level). Inoltre, il nostro reparto di ingegneria vanta oltre 10 anni di esperienza e utilizza un\u2019analisi proprietaria a 8 dimensioni. Esaminiamo variabili quali la viscosit\u00e0 del fluido, le cadute di pressione, ecc., per assicurarci che la vostra scelta tra \u201cFail Open\u201d o \u201cFail Closed\u201d non sia una semplice ipotesi, ma una certezza ingegneristica.<\/p>\n
Impatto energetico ed economico sulla scelta del sistema di sicurezza integrata<\/h2>\n
Gli aspetti economici e l'efficienza operativa rappresentano un fattore chiave nella scelta delle specifiche delle valvole. Sebbene il motivo principale per scegliere tra la modalit\u00e0 \"Fail Open\" o \"Fail Closed\" sia la sicurezza, gli ingegneri dovrebbero anche tenere conto del notevole impatto che tale decisione avr\u00e0 sul consumo energetico, sullo spazio di installazione e sul budget del progetto.<\/p>\n
- \n
- Impatto operativo (energia e dimensioni):<\/strong> Quando si decide di utilizzare un attuatore Fail-Safe (a ritorno a molla), si impone un carico fisico al proprio sistema pneumatico. Un attuatore a ritorno a molla, a differenza di un\u2019unit\u00e0 normale, deve generare una forza sufficiente a vincere la resistenza della pesante molla di sicurezza mentre aziona la valvola. Per farlo, il cilindro dell\u2019attuatore deve essere fisicamente pi\u00f9 grande, solitamente da 30% a 50% pi\u00f9 grande rispetto a un\u2019unit\u00e0 non Fail-Safe. Ci\u00f2 comporta un consumo di aria molto maggiore per ogni ciclo, un maggiore consumo di energia elettrica da parte dei compressori dell\u2019impianto e la necessit\u00e0 per i progettisti di prevedere un ingombro fisico maggiore nelle fitte strutture di tubazioni.<\/li>\n
- La realt\u00e0 finanziaria (assicurazione vs. prezzo):<\/strong> La sicurezza ha un costo diretto. Le dimensioni maggiori e la complessit\u00e0 delle cartucce a molla fanno s\u00ec che gli attuatori a ritorno a molla costino in genere 20-40% in pi\u00f9 rispetto alle unit\u00e0 standard. Tuttavia, questo costo va considerato come un premio assicurativo, non come un semplice costo. Il costo dell\u2019attuatore va confrontato con il costo di un guasto. Risparmiare qualche centinaio di dollari acquistando un attuatore meno costoso non \u00e8 un buon investimento quando un\u2019interruzione di corrente comporta la perdita di un lotto di sostanze chimiche del valore di $50.000 o una pericolosa fuoriuscita. Pertanto, la precisione nel dimensionamento \u00e8 essenziale per garantire l\u2019affidabilit\u00e0 senza sovradimensionare in modo significativo l\u2019unit\u00e0 e sprecare il budget.<\/li>\n<\/ul>\n
Come verificare la posizione di guasto<\/h2>\n
La verifica della posizione effettiva di guasto \u00e8 un controllo di sicurezza di fondamentale importanza. Non ci si pu\u00f2 permettere di fare supposizioni ed \u00e8 necessario assicurarsi che l'hardware sia compatibile con la logica di sicurezza richiesta dal processo. Di seguito viene illustrata la procedura per testare il sistema mediante tre controlli progressivi.<\/p>\n
Spiegazione dei simboli dei diagrammi P&ID<\/h3>\n
Durante la fase di progettazione, la logica di sicurezza viene specificata sullo schema di tubazioni e strumentazione (P&ID). Gli indicatori pi\u00f9 comuni sulla linea dello stelo della valvola sono: sebbene le legende differiscano a seconda del progetto, quelle standard sono:<\/p>\n
- \n
- FC (chiusura in caso di guasto):<\/strong> Una freccia che indica il corpo della valvola, oppure contrassegnata semplicemente con la sigla FC.<\/li>\n
- FO (Fail Open):<\/strong> Una freccia che punta verso l'esterno del corpo della valvola, oppure contrassegnata con la sigla FO.<\/li>\n
- FL (Fail Last):<\/strong> Due linee parallele che intersecano il gambo (a simboleggiare un lucchetto) o contrassegnate con la sigla FL.<\/li>\n<\/ul>\n
Come distinguere visivamente un FO da un FC?<\/h3>\n
Quando ci si trova sul campo e non si dispone dei disegni, \u00e8 possibile individuare la logica osservando gli accessori e l'etichetta dell'attuatore.<\/p>\n
- \n
- Targhetta: <\/strong>Questo \u00e8 il segno pi\u00f9 inequivocabile. Cercate il codice \u201cAction\u201d. SR-CW (Spring Return Clockwise) indica normalmente che la molla chiude la valvola (Fail Closed). SR-CCW (Counter-Clockwise), invece, tende a indicare che la molla apre la valvola (Fail Open).<\/li>\n
- Controllo del solenoide: <\/strong>Controllare la valvola pilota sull'attuatore. Se si tratta di un solenoide a 3\/2 vie (c'\u00e8 un solo tubo dell'aria collegato all'attuatore), si tratta di un'unit\u00e0 con funzione di sicurezza (Fail-Safe). Se invece \u00e8 a 5\/2 vie, probabilmente \u00e8 a doppio effetto (senza funzione di sicurezza).<\/li>\n
- Controllare lo sfiato:<\/strong> Se la targhetta non \u00e8 leggibile, controllare le prese d'aria. Un attuatore \"fail-safe\" presenta in genere un tubo dell'aria collegato a una sola presa, mentre l'altra \u00e8 dotata di uno sfiato o di un silenziatore (un piccolo filtro in plastica o bronzo) per consentire la ventilazione della camera a molla. Se si notano tubi dell'aria collegati a entrambe le prese, si tratta probabilmente di un'unit\u00e0 standard a doppio effetto.<\/li>\n<\/ul>\n
Il test \u201cAir Cut\u201d: quando l\u2019ispezione visiva non \u00e8 sufficiente<\/h3>\n
La fisica non mente, ma le etichette possono contenere errori di stampa. La simulazione funzionale \u00e8 l'unico metodo per determinare con certezza il punto di guasto.<\/p>\n
- \n
- La procedura:<\/strong> Portare la valvola nella sua posizione normale di funzionamento (ad es. \"Aperta\"). Successivamente, scollegare fisicamente il tubo di alimentazione dell'aria oppure chiudere la valvola di isolamento. Non limitarsi a interrompere il segnale elettrico, poich\u00e9 ci\u00f2 serve solo a testare il solenoide.<\/li>\n
- Il risultato:<\/strong> Quando la valvola si chiude istantaneamente, si tratta di un modello \u201cFail Closed\u201d. Quando si apre accidentalmente, si tratta di un modello \u201cFail Open\u201d. Quando rimane ferma e non si sente alcun rumore di aria in uscita, si tratta di un modello \u201cFail Last\u201d oppure di un\u2019unit\u00e0 standard non di sicurezza.<\/li>\n
- Misure di sicurezza:<\/strong> Durante questa prova, non lasciare le mani n\u00e9 gli attrezzi nel meccanismo di comando della valvola. Gli attuatori a ritorno a molla esercitano immediatamente una coppia enorme in caso di perdita di aria.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/p>\nConclusione<\/h2>\n
La scelta tra una valvola \u201cFail Open\u201d o \u201cFail Closed\u201d \u00e8 una sentinella silenziosa nei processi industriali. \u00c8 una scelta che viene presa in un ufficio silenzioso, ma che un giorno potrebbe decidere il destino di un\u2019emergenza caotica in un impianto. Nessuna opzione \u00e8 migliore dell\u2019altra: conta solo quella che si adatta alle caratteristiche fisiche e ai rischi specifici del sistema in questione. Che si tratti di un reattore surriscaldato con una valvola di raffreddamento \"Fail Open\" o di una linea di gas tossici con una valvola di isolamento \"Fail Closed\", il ragionamento deve essere valido e l\u2019apparecchiatura deve essere affidabile. Il risultato finale \u00e8 garantire che, quando viene a mancare l\u2019alimentazione e le luci si spengono, il sistema si arresti nell\u2019unico modo che conta: in sicurezza.<\/p>\n
Domande frequenti<\/h2>\n
D: Qual \u00e8 la differenza tra \u201cfail open\u201d e \u201cfail shut\u201d? <\/strong><\/p>\n
A:<\/strong> Le valvole \u201cfail-open\u201d si aprono automaticamente per consentire il flusso in caso di interruzione dell\u2019alimentazione, mentre le valvole \u201cfail-shut\u201d si chiudono automaticamente per impedire il flusso.<\/p>\n
D: Il \"fail open\" riguarda il traffico? <\/strong><\/p>\n
A:<\/strong> S\u00ec. Una valvola di tipo \u201cfail-open\u201d, in caso di guasto, viene portata in posizione completamente aperta, in modo che il flusso (passaggio) di gas o fluido non sia ostacolato.<\/p>\n
D: Come si fa a trasformare una valvola di tipo \u201cfail open\u201d in una di tipo \u201cfail close\u201d? <\/strong><\/p>\n
A:<\/strong> Di solito \u00e8 necessario smontare l'attuatore e invertire l'orientamento della molla interna e del pistone. \u00c8 importante notare che non tutti i modelli di attuatore sono reversibili.<\/p>\n
D: Le valvole di ritegno sono aperte o chiuse? <\/strong><\/p>\n
A:<\/strong> Le valvole di ritegno non dispongono di una modalit\u00e0 di sicurezza specifica. Trattandosi di dispositivi passivi, i loro guasti sono di natura meccanica e si manifestano con il blocco in posizione aperta (a causa di detriti) o in posizione chiusa (a causa della corrosione).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Scopri le differenze fondamentali in materia di sicurezza delle valvole con la nostra guida sul funzionamento \u201cfail open\u201d e \u201cfail close\u201d e comprendi le implicazioni di una valvola aperta rispetto a una chiusa.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":24127,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"Fail Open vs Fail Close Explained | Smart Safety by Vincer","_seopress_titles_desc":"Compare FO, FC, and Fail Last modes. Discover how spring-return actuators ensure safety. Trust Vincer for SIL-certified valves and 8-D engineering support.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"fail open vs fail close","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-21558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vincervalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Il risultato:<\/strong> Quando la valvola si chiude istantaneamente, si tratta di un modello \u201cFail Closed\u201d. Quando si apre accidentalmente, si tratta di un modello \u201cFail Open\u201d. Quando rimane ferma e non si sente alcun rumore di aria in uscita, si tratta di un modello \u201cFail Last\u201d oppure di un\u2019unit\u00e0 standard non di sicurezza.<\/li>\n
- Controllo del solenoide: <\/strong>Controllare la valvola pilota sull'attuatore. Se si tratta di un solenoide a 3\/2 vie (c'\u00e8 un solo tubo dell'aria collegato all'attuatore), si tratta di un'unit\u00e0 con funzione di sicurezza (Fail-Safe). Se invece \u00e8 a 5\/2 vie, probabilmente \u00e8 a doppio effetto (senza funzione di sicurezza).<\/li>\n
- FO (Fail Open):<\/strong> Una freccia che punta verso l'esterno del corpo della valvola, oppure contrassegnata con la sigla FO.<\/li>\n
- La realt\u00e0 finanziaria (assicurazione vs. prezzo):<\/strong> La sicurezza ha un costo diretto. Le dimensioni maggiori e la complessit\u00e0 delle cartucce a molla fanno s\u00ec che gli attuatori a ritorno a molla costino in genere 20-40% in pi\u00f9 rispetto alle unit\u00e0 standard. Tuttavia, questo costo va considerato come un premio assicurativo, non come un semplice costo. Il costo dell\u2019attuatore va confrontato con il costo di un guasto. Risparmiare qualche centinaio di dollari acquistando un attuatore meno costoso non \u00e8 un buon investimento quando un\u2019interruzione di corrente comporta la perdita di un lotto di sostanze chimiche del valore di $50.000 o una pericolosa fuoriuscita. Pertanto, la precisione nel dimensionamento \u00e8 essenziale per garantire l\u2019affidabilit\u00e0 senza sovradimensionare in modo significativo l\u2019unit\u00e0 e sprecare il budget.<\/li>\n<\/ul>\n
- Nel caso in cui la vittima sia l'ambiente o il personale (fuoriuscita\/perdita di sostanze tossiche):<\/strong> Preferiremmo che il sistema fosse di tipo \u201cFail Closed\u201d per contenere il rischio.<\/li>\n
- Affaticamento primaverile:<\/strong> I componenti fisici sono soggetti a usura nel tempo, ovvero subiscono un fenomeno di affaticamento delle molle. Dopo anni di cicli di compressione, una molla pu\u00f2 perdere la tensione necessaria per chiudere completamente la valvola a fronte di un\u2019elevata pressione di linea. Ci\u00f2 comporta il rischio di perdite in posizione chiusa, in cui una valvola sembra chiusa ma in realt\u00e0 lascia fuoriuscire fluidi pericolosi. Per evitare ci\u00f2, gli operatori devono verificare la coppia erogata dall\u2019attuatore durante le revisioni annuali e sostituire eventuali cartucce a molla che presentino segni di cedimento.<\/li>\n
- Azione di sicurezza (sblocco del dispositivo di sicurezza):<\/strong> Quando l'alimentazione dell'aria viene interrotta (a causa di un'interruzione di corrente o della rottura di un tubo), la forza che trattiene le molle viene eliminata. Le molle si estendono immediatamente fino a raggiungere la loro dimensione normale. Questa estensione genera un'enorme quantit\u00e0 di energia meccanica, che spinge i pistoni nella loro posizione iniziale e chiude la valvola nella posizione di sicurezza (chiusa o aperta).<\/li>\n<\/ul>\n
- Perdita di pressione dell'aria:<\/strong> Nel caso dei sistemi pneumatici, un malfunzionamento del compressore, una tubazione di alimentazione attorcigliata o una tubazione dell\u2019aria rotta eliminano la forza che mantiene la valvola nella sua posizione non naturale.<\/li>\n